La leçon de Seb n°2

Seb, qu'est ce que la technique du pointe-pointe?

"Nous sommes la à un tout autre niveau. Tout comme le talon pointe, il faut de l’entrainement avant que cela soit maitrisé et devienne un reflexe. Le pointe-pointe consiste à freiner avec la moitié haute du pied droit, avec le gros orteil, et mettre un coup de gaz simultané avec l'autre moitié du pied, le petit orteil, en faisant légèrement pivoter la cheville. Inutile de préciser que vous ne réaliserez pas ce mouvement en espadrille, je préconise le port de chaussure type pilote Sparco pour cette technique.

Il est bien important que le timing soit bon et lâcher son embrayage au moment où l'on met le petit coup de gaz pour que le moteur soit dans les tours sinon tout cela ne sert à rien."

Merci Seb, rdv la semaine prochaine pour ta nouvelle leçon

Le 4L trophy, c'est ça !

 

Nouveaux sponsors !

Nous accueillons de bonne grâce le soutien de 2 nouveaux sponsors.

La société DISTRISECURITE

Ainsi que GSF propreté

N'hésitez pas a parcourir leur site internet pour découvrir ces entreprises !

Nous en profitons pour remercier une fois de plus tous nos sponsors, le budget n'est pas encore clôturé mais rassurez-vous, nous progressons avec toujours autant de motivation.

Avancement

CR de l'Assemblée générale du 27/08

Présent : Guillaume, La Grigne, Seb, Alex.

Suite à l'AG d'aujourd'hui, ont été évoqué les sujets suivants:

• Etat d'avancement des recherches de financement via les sponsors.

• Début de recherche de voitures 4L. Les 4L peuvent être équipées de différentes motorisations:

603 cm³ (puissance 23 ch) monté sur la R3 de 1962 
747 cm³ (puissance 27,6 ch à 30 ch) monté en série à partir de 1963
782 cm³ (puissance 30 ch) monté en série à partir 1972
845 cm³ (puissance 30 ch) monté en série à partir 1973
956 cm³ (puissance 34 ch) monté en série sur les modèles TL à partir de mai 1986
1 108 cm³ (puissance 34 ch) monté en série sur les modèles GTL à partir de 1978 et sur les
modèles F4 à partir de 1978 et de 1975 pour les F6.

Nous nous positionnons sur un moteur de grosse cylindrée (R4 GTL après 1982. Moteur : 1108 cm3. Puissance : 34cv. Boite : 4 vitesse « longues ». Freins AV: Disques. Freins AR : Tambours) qui nous permettra de moins nous enliser dans le sable, par conséquent, de moins forcer sur la mécanique et surtout de ne pas faire souffrir l’embrayage lors d’un désensablement. Il nous offrira aussi un confort de conduite sur les routes montagneuses et nous permettra de franchir les cols sans encombres (toute la chaine des Pyrénées en Espagne et l’Atlas au Maroc).

• Contacter l'assistance pour proposer la candidature de Gégé.

• Achat éventuel d'un téléphone satellitaire pour contacter La Grigne en cas de pépin.

• Préparatif des rations alimentaires et La Grigne propose une période d’acclimatation au repas lyophilisés à déterminer lors de la prochaine AG.

Merci au sponsors, nous avançons a grands pas !

La leçon de Seb n°1

Seb, peux tu nous expliquer la technique du "Talon-pointe"?

"Oui, bien sur. Le talon pointe est certes une technique très difficile à maîtriser, mais qui peut apporter si elle est bien réalisée un gain de temps non négligeable en rallye. Sur 4L le gain peut être significatif. En effet, elle consiste à redonner des tours au moteur pendant le freinage, ce qui permet une meilleure relance en sortie de virage.

 

En rose, votre pied qui débraye, en vert votre pied droit avant talon pointe, et en bleu votre pied droit pendant le talon pointe. Le pied droite pivote autour du point rouge.
Ainsi, avec votre pied gauche vous débrayez, et pendant que vous freinez avec la pointe du pied droit, vous pouvez faire pivoter votre talon, et vous en servir pour accélérer lors du débrayage. Simple et efficace."

Merci Seb, nous attendons avec impatience la prochaine leçon.

Quand sponsor rime avec transport...

C'est maintenant au tour de l'entreprise transport Perrenot de se joindre au projet!

Les transporteurs se manifestent en nombre pour devenir partenaire de l'aventure, et nous les en remercions !

Respect de l'environnement, solidarité ou encore humanité... autant de valeurs communes qui n'y sont certainement pas pour rien.

Equipage 1801...

C'est désormais officiel !

C'est avec joie que l'équipe a accusé réception de la préinscription au Raid 2013.
Le numéro d'équipage : 1801

Bonjour Sébastien et Alexandre,
 
Nous avons le plaisir d'accuser réception de votre pré-inscription au Raid 4l Trophy 2013.
 
Votre numéro d'équipage est le 1801.
Vous recevrez prochainement un courrier de confirmation vous confirmant ce numéro.
 
Nous vous invitons à consulter dès à présent l'espace participants du site internet, où vous trouverez toutes les informations nécessaires à la préparation de votre projet.
 
http://espace-participants.4ltrophy.org
 
Si l'éco-citoyenneté vous tient à cœur, vous pouvez prendre part au 4L Eco Challenge, qui récompensera le meilleur projet en faveur de l'environnement.
 
http://4ltrophy.com/eco-citoyennete/eco-challenge.html
 
Pour toute question concernant le Raid 4L Trophy n'hésitez pas à nous écrire sur contact@4ltrophy.com.
 
Par la suite, nous vous enverrons régulièrement par mail des informations concernant votre participation. Pour être sûr de bien les recevoir, n’oubliez pas d’ajouter les adresses contact@4ltrophy.com et newsletter@4ltrophy.com au carnet d’adresse de votre logiciel de messagerie.
 
A très bientôt,
 
Sportivement,
L'équipe d'organisation

Sponsors encore !

C'est avec grand plaisir que nous enregistrons trois nouveaux sponsors:

       Le transporteur bernard&bernard 
       La société Kontenery du groupe Bernard&Bernard

       
       Ainsi que transport Bert

 décident de s'associer à ce projet.

Merci à eux, et en attendant, nous vous invitons à consulter leur site web pour  découvrir ces entreprises.